最近一段时间，美国又发起新一轮关税大战、破坏国际贸易秩序。自特朗普第一个任期开始，美国就通过关税等方式股票实盘交易，进行贸易战，试图减少对中国商品的依赖。但是，不符合经济规律的做法通常会事与愿违。

　　根据海关总署的数据，2024年，中国货物贸易进出口总值6.34万亿美元，同比增长5%。中国外贸经受住多重挑战，再创历史新高。其中，出口达到了3.58万亿美元，增长7.1%，实现连续8年保持增长，顺差更是暴涨至9921.55亿美元。出口国际市场份额达14.5%，稳居全球货物贸易第一大国地位。

　　从出口结构上看，对美国出口达到了5249亿美元，占比14.7%，超过了对欧盟出口5164.61亿美元，但低于对东盟出口的5865.24亿美元。不过，考虑到东盟从中国进口原料和半成品，最终销往美国，所以，对美国出口对中国来说，仍然至关重要。

　　过去中国出口的主力是家电、家具和服装，如今的主角则是电动汽车、船舶和集成电路。这背后不仅是中国的成本优势，更是中国的制造业优势。越南、印度等国家在制造业能力、基础设施和供应链效率上，还无法与中国相比。

　　但必须指出的是，这个结构既反映了中国的优势，同时也意味着，在美国所谓“对等关税”政策之下，中国一些产业链企业可能会面临一定冲击。关税调整不仅直接影响进出口企业的成本与订单、产能与就业，也会通过产业链一层层传导至消费终端，最终体现在每一个人的收入和开支上。

　　针对这个问题，在政策号召下，各家中国大型企业迅速行动。联华超市、盒马等商贸企业，对中国外贸供应链开放了更优惠的采购通道。拼多多、京东等电商平台，则是采取措施帮助外贸企业打通出口转内销的堵点，开拓国内市场。滴滴则宣布在2025年，追加 20 亿元补贴司机和乘客， “稳就业促消费”。

　　在笔者看来，这些企业做的事，可用“共济、兜底、扩容、向外”，八个字概括。

　　首先，美国非理性的关税政策，客观地说，短期内，必然给外贸供应链上的一些企业带来一定冲击。对这些外贸企业来说，如果挺不过这一波，可能会影响其上游企业。

　　所以，如果进行高层次上的调整，迅速地改变切分市场蛋糕的方式，大家共度时艰，此消彼长，外贸企业就可以坚持下来。打个比方，京东、盒马多采购一些外贸企业，拼多多多推一些外贸企业，短期来说，会形成这样一种局面：三家内贸企业少赚一点，一家外贸企业就少亏一些。如此，就能争取时间，坚持下来，市场主体不减少，不形成失业。待到形势转变，外贸问题解决了，或者国内消费增长，蛋糕做大，这些市场主体就可以迅速地恢复生机。

　　其次，滴滴司机、外卖骑手等灵活就业岗位，可以为短期内受影响的外贸从业者，提供一个兜底性的过渡收入，消化社会就业压力。本质上，这是平台经济“就业蓄水池”功能最大化。新司机往往会因对规则、路况、接单策略不熟悉而处于劣势，收入较低。平台通过10 亿司机补贴，可帮助出口重点区域的新增司机群体，实现顺利过渡，帮助他们快速适应。

　　第三，平台企业通过“补贴换时间”，可刺激内需，为外贸产业链的转型争取了缓冲期和空间。例如，滴滴的10亿乘客补贴计划，刺激出行频次，可提高司机收入，间接拉动餐饮、娱乐等关联消费。拼多多、京东推出更多优惠活动，也可刺激消费，做大国内消费市场，形成“就业—消费—增长”的良性循环。这种模式在危机时期的社会意义，远超出单纯的企业盈利考量。

　　第四，开拓其他国家市场，也是一个必要的途径。比如，身为“出海”供应链之中的电商平台，拼多多推出“千亿扶持”计划，用资金、流量等资源，加大对跨境中小商家的补贴力度，有针对性地帮助跨境商家稳定生产，帮助企业更好的走出去，拓展非美国市场。滴滴则在墨西哥市场，引入10万辆国产电动车；在巴西，建设1万个国产公共充电桩。平台企业帮助国内制造业企业 “走出去”，有利于这些企业，更好应对海外种种不确定环境，形成“内需稳盘、外拓增量”的协同。

　　在笔者看来，应对关税战，还有一个非常重要的部分，那就是用服务贸易的出口，去替代商品出口。在商品出口之外，入境游是一种服务业出口，而且，是一种收不了关税，且利润率比制造业出口高得多的出口。一个外国游客花100美元吃一顿火锅，相当于出口300美元的货物。在如今国际贸易硝烟四起的时代，入境游很重要。当下股票实盘交易，在单方面免签的政策红利之下，发挥携程等OTA平台的优势，邀请各国游客来中国玩一玩、走一走，也是一个非常重要的办法。

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